一、青岛跑船工资多少
1、当然肯定会有朋友说老编讲的不客观，偏激，如果各位有才、有貌、有料，资质超群，有更好的发展，是百里挑一的大贤大才，请忽略我上面的这些废话。
2、我的意见是，如果你四十多岁，家里没什么事，夫妻关系好，孩子也懂事了，陆地上没有特别好的工作，可以去船上做，确实能解决家里一部分经济问题。
3、第二：我相信每一个男孩都有一个环球世界的梦想，虽然远洋船员大部分的时间都在海里面，但是也有靠港的机会，也有去国外购物的可能。目前我已经从事这个行业八年的时间了，去了大概十四个国家。去每一个国家我都能感受到当地的风土人情，都能增加我得阅历，开阔我得视野。比如去富裕的欧美国家能够让我体会到自己还不够努力，去贫穷的非洲国家，感觉自己过的已经很幸福了，他们那么穷还在努力积极的生活，自己有什么理由可以堕落呢？但是在内贸船舶上，所有的时间都在国内，我感觉跑船就特别枯燥无味了，对整个人生的成长没有任何的帮助。所以我一直坚持着远洋船舶上工作。
4、★全球航运公司去年爆赚了1900亿美元，这么多钱他们怎么花
5、(7)有法律法规规定的其他情形；
6、“感谢青岛海事法院，没想到这笔钱还能要回来！”2月23日上午，青岛海事法院召开了“鲁威渔加60888”轮债权人会议，执行法官通过线上和线下的方式，集中为该轮上工作的41名船员发放了近300万元工资款。
7、文章已到底，还请给(航运在线设为星标★)，经常点在看，点赞，给我们评论区留言。让我们知道你一直在哦~
8、来源：PSCReady。
9、需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。
10、最后：油化船和普通的散货船还是有一定的差别的！特别是机舱部门，因为我们船舶本身就需要动力，就需要燃烧石油，船舶上面使用的石油一般都是重油，类似于我们陆地上见到的柏油一样，需要先高温加热变成流动的液体后才能供船舶燃烧使用。自然在整个过程中，机舱的烟囱里面也会冒出零星的火花，这种情况在其他普通船舶上很常见，但是在油化船上，机舱要对这种情况进行特别处理的。因为船航行的时候有风，害怕火花被吹到油舱旁边，产生安全隐患。另外油化船靠港是非常慢的，我们普通船舶靠港，只需要靠进泊位就可以了，但是油化船不能有一厘米的误差，必须要精确靠港，因为油化船上面的管道要和港口上面的管道口对接，方便装卸货，这就是油化船的小常识。
11、他没上完大学就出海了，他说是没意思，也可能有钱的原因吧，他爸是那时候病逝的，其余的他也没多说。
12、21日夜间到22日白天，渤海、渤海海峡、黄海北部和中部天气多云。北风，黄海北部和中部7级阵风8～9级；渤海和渤海海峡6～7级阵风8级。最高气温：渤海、渤海海峡、黄海北部和中部23℃左右。
13、(客滚证培训统一培训/报销)
14、★船遭扣留办事处关闭解雇员工...这家公司或彻底退出市场
15、海员的工资，会有一个固定的底薪，是每个月船东直接打卡到海员银行卡上的。这个工资是根据双方签署的劳动合同规定的，是具有法律保障的。
16、▌制作：青岛消防全媒体工作中心
17、武汉理工大学，三副通过率：8%，三管通过率：0%；
18、船员，算你从最底层干起，机工/水手实习六个月后，每个月工资(目前市场价)国内航线不低于9000，国外航线不低于1w，这是最底层的工资。如果你还想往上爬，可以继续考三副/三管，现在三副/三管，内外线工资都不低于2w(算最低的，其实外线远高于这)，这是三副的，还有二副，大副，船长，每升一级，工资基本翻一翻，这还是目前的行情，五年后市场循环，兴许更高。
19、虽然说那个时候工作量不大，偶尔船舶领导组织打油漆敲锈，不然基本都是在驾驶台陪驾驶员当班，换句话说就是陪他们吹牛，一吹牛就是一上午，或者一下午。主要和不同的驾驶员当班吧，毕竟三副、二副、大副当班的时间是不一样的。但是每天如此地过日子，真是令人厌烦。
20、宁波大学，三副通过率：5%，三管通过率：0%；
二、跑船船员工资多少
1、他没有吃喝玩乐，仅有的一次去了全聚德，那是他流调里下的唯一一次可以说是娱乐的活动——聚餐。
2、当然，人总是那么矛盾，没钱的时候不讲究，有钱了要人陪，女人尤甚。船员年薪50W以后，女主人依然会抱怨你不着家，她辛苦，到处是你的不是，陆地上50W年薪有几个天天着家的？
3、跑船长时间不回家，有时候夫妻之间也容易感情出问题，或者说矛盾难以解决。
4、(4)心理测试(心理测试环节取得合格成绩者进入面试环节)
5、也是因为这种长期飘到海上的日子，让他后院起火了，在一次他出海的时候，媳妇儿跟人家跑了……
6、(3)自愿加入消防救援队伍，服从消防救援队伍管理，有志为消防救援事业做出贡献；
7、6)7万2010年散杂货中外混派，小东南亚航线，2月底需要大管轮、机工长、机工兼电，有适合的海员及时联系航海君。
8、如果准备顺带游玩烟台的话,就先坐汽车到烟台,然后坐船去大连假如不想游玩烟台,就坐飞机去大连算了,不到一个小时,全价也才540+税,还能打掉点折扣
9、休假：如上所说，船代行业在没有船舶代理的时候，比较轻松，基本整天呆在办公室里玩，但是有船时，特别是同时代理几条船舶的话，就比较忙了，需要东跑西跑的。而且，船什么时候靠泊，就需要代理什么时候上船，所以不论节假日还是平常工作日，只要有船，代理就必须要上班。
10、①培训时间相对较短的岗位
11、跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。
12、各岗位工资详情可以参考一下航运信息网最新发布的信息，如下图：
13、小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。
14、35岁，其实你的未来生活状态基本定型，有钱没钱，已经看到了生活的发展状况，即便你开始航海工作，也需要一个漫长的时间去改变。
15、再然后，工作强度高。首先是工作环境相对恶劣，安全保障还行，但是事故损伤医治能力弱。其次工作时间其实还好，一天8小时，只是有时候靠港会加班，那就不一定了。而且通常没有双休(我当时是只有周日下午休半天，要是遇到开会，消防演习之类的就没得休，中国的船管理上可能休息会多一些)，船上干的活体力活为主(驾驶员要好些，机舱和甲板部活很重，机舱高温高噪音，油气味重，甲板上暴露在外，风吹日晒，那可是海风哦)
16、二管：启动发电机并叙述起动前有哪些准备工作，启动后要做的检查，并入电网的注意事项。叙述加装燃油的步骤及细节，如何防止溢油的发生，以及发生溢油后采取的措施。操作分油机，操作空压机，调整压力对外供气，叙述压缩空气系统日常保养事项。
17、渔船还是算了吧，很多有猫腻，连蒙带骗的招人过去，上了船不让下船，克扣工资，工作量巨大，认识几个有类似经历的。
18、题主说的，一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
19、二管：具有两条船以上工作经验和相关证书，熟悉卡特主机和康明斯发电机组。
20、这么多年来也是辛苦妻子了，从跑船开始便和我在一起，经历了恋爱到结婚，一路走来都是她在家里忙前忙后，甚至养大了两个孩子，这是我这辈子亏欠她的，也许这辈子也无法弥补她。虽然这么多年中，陪产留在家两三年，但其余时间都是在外面跑船。
三、跑船一般工资多少
1、三副的通过率远远高于三管，说明现在的年轻人不爱选轮机—脏、热、累，这一行，白领驾驶员更有吸引力，这样下去轮机员薪水会高于驾驶员。
2、总之，做海员绝不是一开始就5w月薪的，是一份正经职业，从低到高慢慢晋升的(目前低级船员的饱和度貌似非常高)，要有心里准备
3、(1)体能测试、驾驶能力测试
4、船舶厨师负责船员的伙食工作。
5、船舶事务员负责全船的生活服务工作，办理进出港有关手续和有关客运工作。做海员需要具备什么条件呢？初中以上文凭，获得海员证书，包括《专业培训合格证》、《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》等就能满足条件。
6、如果你是35岁想入此行，即使你愿意，我还是给你点建议，望三思而后行。
7、*海识|常见海水鱼类图谱大全
8、这也是海员应得到的权利和到手的工资，并且海员也是受保护的，没有任何公司能克扣海员的工资。而且各公司还有其他一些类似的奖金，比如安全奖、节油奖、月度奖、自修奖、季度奖、年度奖等等。
9、*渔民必看！2020年以后拖网渔船没有油补！(附国内海洋捕捞渔船油价补贴政策调整解读)
10、(7)无违法犯罪等不良记录，本人征信报告无不良记录，本人、家庭成员及主要社会关系中无违法犯罪记录；
11、海员的工资是挺高的，8000是正常的工资，有的比这个还要多，我有很多同学都是海员，不过他们都是大专学历，学得就是航海专业，没有学历的应该也能去。可能职位比较低。船上是不用海员搬东西的，海员是负责航行，船上的货物都是在港口上用机械设备装好的，人根本搬不动的。海员在哪工作都一样，我同学大概半年都在海上漂，根本不上岸的，在山东还是在浙江工作的区别就是你在哪里上岸，这个无关紧要
12、作为一名远洋船员，我可以前往全世界任何一个港口。也许我们经常听说有一些海员跑的内贸船，所谓的内贸船就是在我国境内航行，通常也叫做“南北线”，也就是从北方大连，秦皇岛等港口到南方广州的港口，当然如果船舶不大的话，也可以去长江里面，所以内贸船只能在我国境内航行。虽然我是一名远洋船员，我曾经也在内贸船上干过，确实有一种不一样的感觉，管理并不是太严格，没有信号的时间最多不会超过三天，另外基本上一个星期就能靠港一次，下地消费放松的机会还是比较多的。所以我个人觉得在内贸船上工作也有其独特的魅力，还是非常不错的。
13、先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。第一次是跟拍某执法机构海上打靶。由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。
14、不喜可喷，反正后悔的是你??
15、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
16、假如遇到恶劣自然环境，导致船舶出现意外情况，这时候没有补给就可能面临很大的风险。
17、在海上也不洗澡，我以为就在海里，洗海澡很方便，可他说他们都不洗，什么原因我也忘了。
18、所以船东、中介、船员，应该在国家有关部门的宏观调控下，本着不偏不倚的态度谋求良性健康发展。听取三者意见，在船员市场低迷时适当予以补助，提高船员的社会地位，和新时代幸福感，加强船员从事航海事业的信心建设！监管和取缔部分黑心中介，扫清船员服务市场！让我们一起共筑中国海洋梦！
19、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，最好找挂靠的吧。
20、可能各位体会不到，前面讲这些的商船前辈也多的不得了了，每年还是有铁头娃要去试试，结果碰的一头包才知道他们说的对。
四、青岛招聘船员月薪上万元是真的吗?
1、大副：操纵启动克令吊，安全施放工作艇；考核驾驶台通导设备。
2、随体检一起，在指定三甲医院进行测试。心理测试不合格者予以淘汰。
3、有人抬杠讲：60年代，驾驶轮船属于高级别的技术，贝汉廷、鲍浩贤、陈忠表以及中远、中海的很多领导都是出自一线驾驶员。不要忘了那个年代的特征，正如60年代的卡车司机需要千挑万选，现在三个月培训就OK。
4、目前中国海员能短期培训的岗位只有值班机工，值班水手，厨师，服务生。
5、高级电机员：考核主机启动与报警控制箱的电路原理解释；考核电动泡沫控制阀的绝缘检查与修复；考核舵机控制系统的原理与故障排除，叙述主机舵机启动过程及注意事项，完整为合格，排除修复泡沫控制阀绝缘为良好，排除舵机故障为优秀。
6、发展前途：怎么说呢，船代是一个比较朝气的行业，尤其是青岛港作为国内海运一个重要的枢纽，船代方面的人才更是供不应求，船代是一个没船时闲死，船多时忙死的现况，工资待遇涨幅较少。但是会有不少其他方面的收入。。。
7、海员在船每天有固定的伙食标准，吃饭不仅不要钱还会补助到每个海员10美金左右的生活费(东南亚近洋航线8美元，远洋航线9美元)，每天吃不完的，当月也会以美金现金形式发放给海员。而且，为保障海员身体健康，船东要求船舶合理安排膳食，提高海员营养，尽可能地吃好。
8、服务生：培训学习时间一个月左右就可以，只培训船舶知识，对工艺技术不培训。
9、旱船，是汉族民间表演艺术形式之逢年过节，山西境内各地都流行这种民间舞蹈，这是一种模拟水中行船的民间舞蹈。“旱船”是依照船的外观形状制成的木架子。在这种船形木架周围，围缀上绘有水纹的棉布裙或是海蓝色的棉布裙。在船的上面，装饰以红绸、纸花，有的地方还装有彩灯、明镜和其它装饰物，把这只或者十几只船装饰得艳丽不凡。“旱船”，自然是陆地上的船。乘船者一般是一个人，有时也有双人、四人甚至七人共同乘用一只船的。乘船者所表现的多是姑娘、媳妇，也有扮演其它人物的。
10、5)2万2011年散货船中菲混派，东南亚航线，2月底需要船长、老轨、大副、大管、水手长，有适合的海员及时联系航海君。
11、行驶在海洋当中，随时可能面临一些恶劣的天气，特别是台风、飓风等等，有时候遇到一个十几级的台风，光是浪的高度就达到十几米，这是非常恐怖的一件事情。
12、老编的母校DMU和SMU曾经把海事理解成船员培训，没有赶上第一批高校的合并和大发展，从1960年的全国重点大学，没落到100名之外，150名之外……，好在这几年放弃了原有错误的观念，逐渐步入正轨。
13、对于船家而言，船，就是家。既然是家，就有着浓浓的亲情和温暖。两个可爱的小家伙在爷爷身旁玩耍着，在这样寒冷的冬天里，湖水是冰冷的，而他们的心里却是暖暖的。
14、其次：对于我们普通的船舶来说，水手在船上的主要工作就是维护保养工作，也就是对船舶生锈的地方进行敲绣刷油漆！但是油化船上面的水手在满载的情况下，是不允许敲绣的，因为敲绣会产生火花，进而产生安全隐患。但是也并不是说水手就不用敲绣了，而是选择在空载的情况下对船舶进行保养。另外满载的情况下，水手不用敲绣还会有其他重要的工作，那就是每天对各个管道，油库进行测量，时刻观察着所运输物品得密度，温度，湿度等。特别是船舶跨大洋航行的时候，有时候天气炎热，甲板上面的温度是非常高的，水手们的工作就是打开船上的消防栓，对整个船舶进行降温。如果特别寒冷的季节，担心阀门和管道被冻裂，还会进行一定的除冰工作。总之油化船上面的水手也是比较辛苦的。
15、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的其实船上的普通船员并没有多高的工资，一个月四五千吧。职务船员的工资还可以是需要专门的院校毕业，并且需要考取相关的证书。要是特别想跑船并且经济不宽裕可以和有些船员公司签订委培合同，但这对你很不利，对你将来想跳槽或者转行都要付出很大的代价。其实正规的船上生活也不苦，只是有些单调寂寞不愿意。如果是25岁，我肯定愿意为2万拼命。但是35岁了，就是5万一个月，我也不愿意。
16、现在我也过来说一说，有一个看到是一个，希望各位不要误入歧途了。
17、是指船在海上按规定好的路线航行，由于各部门配合得比较好，提前航行到目的地了，船东会给每个海员发奖金，这个奖金就是航次奖。
18、正当发愁的时候，无意间在棋牌馆听大叔提到海员这个职业，说高薪还学历要求低甚至还能带薪休假，并且通过自己上网求证确实有这事。
19、一年又一年的做海员，晋升职位，从支持级的船员做到了操作级，再到管理级。这么多年，除了值班就是吃饭，睡觉，没有什么更多值得去做的。
20、被录用人员按要求参加为期1个月入职培训。培训考核不合格，或有其他不适宜从事消防救援工作情形的，予以淘汰。
五、青岛船厂工资
1、②培训时间相对较长的岗位
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3、船员还包括海乘，海乘是在邮轮上工作，需要具备英语口语能力，在邮轮上有很多岗位，比如免税店销售员、餐厅服务员等，可以跟着邮轮去很多国家旅游。
4、普通船员5000左右，实习6个月没有工资，只有几百块劳务费，实习结束正式拿到证书，工资大概也就4000多，一般没资历的船员相对工资要低一点。
5、通过资格审查的招录对象，持身份证参加后续招录考核。考核项目包括体能测试、驾驶能力测试和心理测试，面试、体格检查、政治审核。
6、(1)证书认证(满足条件者进入技能测试环节)
7、结果大家都猜的到，在茫茫大海，掉落几个船员，找到的几率有多大……第四次是一场海上交通事故。当时东海海面在建一座跨海大桥，一艘渔船行驶穿过施工现场时，船长估错了涨潮时间，船只穿错了桥墩，船体直接将一块重大几百吨的预制板碰掉，预制板砸毁船舱，几名船员直接被砸死在里面。
8、政府专职消防员招录体能测试项目及标准
9、违反各项规章制度的。
10、相比国内其他行业挣得多、劳动强度低、就业率高等特点，福利待遇相当不错。
11、对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。
12、他对我说，在海上的生活极其艰苦，吃不好、睡不好、生活空间狭窄、人又累，还要面对时刻到来的狂风巨浪。
13、对于远洋海员来说，他们一次出海有可能达到几个月，而且有时候光是在海上漂流就可能达到一个月以上，然后才能靠岸补给。
14、船员，跑船，有没有前途！这话怎么说呢，如果你年纪不过在陆地上能兼钱到七千块钱以上且这份工作还有很大的晋升空间，那么，我不推荐你来船上。
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16、在打到鱼后，分拣啊，收拾啊又是累死人；如果累一顿，打鱼收获大还好，忙活一通追不到鱼群大家才丧气呢……
17、他说他主要是出海打鱼，跑远洋，几个月那种，在船上吃鱼是常事，各种鱼，也有其他海鲜但不多，吃鱼吃到他们都厌烦、恶心的时候，就把鱼用海水腌一下，挂起来晾干，但因为腌的不透，发臭是常事，可他们当时就喜欢吃这种发臭的，觉得比新鲜的香。
18、国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。
19、海员这样的一个职业，我始终认为还有太多的人完全不了解，甚至很多人存在各种误区，我希望我能够尽我最大的努力帮助大家。
20、我是@海员，职业航海人，行走在大海上，有故事有温暖的一个航海人。