一、跑船休息工资多少
1、作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。
2、海员休假如何安排?差旅费如何解决?
3、有的海员跑跑了9个月远洋，回到家，他的女儿都不认识他了。
4、最后是危险承受能力。海员工作是具有一定的危险性的，长期出海，随时可能面临危险，大海航行中，遭遇不测的可能性非常大。安全问题是一个不容忽视的因素。如果家人不愿意冒险，那你需要慎重选择。
5、遇到恶劣天气，是不能上甲班和随便行走的，除了工位就是六个人住的寝室，海风伴随着暴雨简直让你怀疑是在鬼门关游荡。
6、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！
7、老婆怀孕时，为挣钱我上了船，跟公司申请跑内。在船上干了3个多月休假，回家陪她待产，亲眼看着女儿出生。
8、第一点，就是海员的收入相对于岸上大部分的工作收入还是高很多的。百分之九十九的海员之所以来跑船，其实最看重的无非就是海员的高收入。我跑的是国际航线，所以对于国内航线了解不是很多。只以我自己为参考吧，我工作的船是运输液化石油气的船，目前只是三副，月薪换算成人民币是23k左右(会因美元汇率变化而有起伏)。而且在船上吃住行全免费，想花钱也花不了多少。所以每个月基本上是挣多少剩多少。而且这只是三副，二副工资30k左右，大副更多了，50k左右，船长工资在80k左右(月薪，换算成软妹币，在船工资，大部分中国船员下船后是没有工资的，但是可以考虑做做副业弄点儿零花钱)。从三副到二副再到大副再到船长，短则十来年，多则十六七年。
9、做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。
10、那么在船上生活累吗？苦吗？
11、说实话，这点流量根本不够用，刷几个视频就没有了。
12、平时除了干点小活，比如敲锈、刷漆、加油活络等，我们还需要值班，就是开船，驾驶台是2人一个班，一名驾驶员(驾驶员有等级划分，大副，二副，三副)和一名水手，在航行中要保证航行安全。
13、我顿时感到醍醐灌顶，就在过赤道时，在纸牌上写下对妻子的告白：亲爱的颖，我爱你，你的名字就是我的故事。
14、一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。
15、第二就是海员的健康状况，我在船上这十一个月，是没有一天休息日的，每天最长连续休息时间也就八个小时，也就是说每天最长理论连续睡眠时间顶天也就七个小时，大部分情况只有六个多小时。三副工作时间还不算太反人类，二副值班时间是半夜十二点到凌晨四点，中午十二点到下午四点，早上十点还得起床加班一个多小时。他的连续睡眠时间每天都不超过五个小时，还都不在正常人的睡眠时间段。而且如果碰上坏天气，船还晃来晃去，睡眠质量根本没法保证。所以海员的健康状况和平均寿命其实是比陆地工作差不少的。
16、劳务费：近洋航线和远洋航线的船员另有劳务费，但它是一个不确定的因素，我们不能随便的向船员作出承诺，因为这个掌握在船东的手里。
17、在跑远洋过程中，我的同事遇见过海盗，不过也是虚惊一场，因为海盗被船上聘请的保安人员驱赶走了，而且每一次我们的船经过海盗区都要做防范。
18、而水手、机工类的船员工资本来就不高，所以变化不大。结果就形成了这样一个尴尬的局面，船上烧饭的大厨，工资都比机工和水手的高2000元。
19、这个问题不太好回答，各个公司标准不同，船的种类和货物各不相同，又有沿海远洋之分别，船员只是一个统称。附上这个月刚出来的工资单，可能更贴切。
20、工资待遇。
二、跑海船工资
1、(我专门定制的结婚戒指)
2、你好，我是一名船员。曾经跑船5年。那我就来说一下吧。
3、一般跑远洋船员很辛苦，一年一般就出去一次或者两次，也就是跑半年休息半年或者几个月，你的“高薪”都是要跑船的时候才有，休息的时候也就拿个基本工资，算下来也没多少了，而且每年远离家人那么久，找对象、结婚，以及结婚后照顾家庭都很不方便！
4、由于路途遥远，期间有3个月都没有信号，我跟对象失联了，她还以为我丢了，可把她急坏了。
5、在船上漂几个月，里面就是一个微型社会，但是这里面都是男人，久了会让人很压抑，他告诉我他们一个上级跑了几十年的船，现在性取向都发生了变化，居然对一个男的产生了暧昧～～大家自己品味，这就不多说了。
6、当然在往后做大副的时候，我拿着半个月的工资在美国买了一台电脑。于是疯狂地追剧，有时候看着看着就忘记了睡觉，带着疲惫的身体继续去驾驶台上班。有些电影也被我重复地看了不知道多少遍，甚至都可以自己出书了。
7、答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员每天八小时的航行班必须站立，轮机员和机工，可以坐着值班。
8、海员在船上每天工作多长时间?每次出海多长时间?
9、每天有人做好来给我们吃，这是一件非常好的事，在家里每天还得买菜做饭，浪费很多时间，而本人在船上虽然做到了船长，除了每天处理各种文件后，也会去健身房健身，当然也会帮助大厨做饭，我对美食感兴趣，所以帮助大厨减轻下工作的负担。
10、毕竟跑船的风险相对较高，而且对外消息闭塞，海员的家属往往特别担心海员的安危，骗子就是抓住他们与家人失联的空档，趁虚而入地实施诈骗行为。
11、最低配员需求“二”与“三”只需一个即可满足，这让三管三副的求职路更是寸步难行。
12、在公司的,下船有工资,只有很少一部分,且没你算法复杂.个体船员在船有工资,下船后没工资!查看原帖>>
13、当前船员的工资也是涨了非常多，很多船员因为家庭压力大还是依然选择上船，特别是到年底了换船员的公司比较少，自然船员就没办法回家。别人在欢欢喜喜过大年，船员还在海上拼命的工作。我还是能够接受这样的工作，原因如下：现在孩子大了，不像小孩子需要一直陪伴，孩子们有了自理能力，可以不需要整天陪着。家人们健健康康，没什么需要特意照顾的。家里经济压力比较大，需要还车贷房贷等等贷款。老婆也是一个特别顾家的人，也放心出去跑船。以上是个人对航海一直在坚持的理由，虽然现在疫情期间出国不方便，暂缓出去，但是未来一切都好起来了应该还会选择继续航海。
14、天下没有白吃的午餐。除了偶尔的投机，任何时候，人的收获与付出都是成正比的
15、记得第一次上船时，我看到什么都是新鲜的，每天在船上到处看，到处拍照，什么东西都要从头学起，那时感觉心里充满了干劲。
16、他们觉得船员在跑船的时候就一直无所事事，钓钓鱼或者做点其他好玩的事情。然而，事实是船员是世界上工作最辛苦的人群之每天需要在船上面对各种事件与问题。
17、当时我是愕然的，甚至是非常诧异的感觉。这个世界真的还有那么容易就挣到的钱吗？而且还跟批发似的，大批大批的船员们只要挂上了那个职称的牌子，就能从贫民一跃而成为金领？
18、海员的市场需求如何?就业有无保障?
19、机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。
20、2003年，我一个人前往学校学习考证，前后花了一年的时间，艰难的把证书考到手，于2005年初开始了跑船生涯。一路走来，从实习生开始做起，慢慢的做到三副、二副、大副、船长，月薪也从三千块人民币升到了七万多一个月，如今还是毅然决然的放弃航海这个工作，回到陆地，干着月薪5000的工作。
三、今年跑船工资多少
1、这种在海上漂流刚开始的时候貌似觉得挺新鲜，但时间久了就会变得枯燥无味，这种枯燥无味主要体现在几个方面。
2、(每月一次的烧烤聚餐)
3、考证、实业、上岗，好不容易走上了海员这条路。可当他真正上船后，却发现生活原来并不是他父母描绘的那样，再加上他第一次出远门工作，本身就不太适应，所以心中就顿生了退意，心里总是空落落的。虽然一直不太愿意，但还是在坚守，一直没有向父母挑明。
4、我现在就在船上，孟加拉抛锚任职二管。高工资已经是过去式了，大都是中介忽悠你去培训的幌子，它们跟学校拿招生提成。现在航运不景气，前几年有大批培训机构出来了太多三幅三管，导致现在船少人多，你学三付三管就得两年，等你上船了还得实习，行情早就变了。还有，我干这条船只有4个中国人，其余算是越南人，他们工资很低，越南大管和我工资差不多，雇佣越南人已经是趋势，现在学晚了，信不信由你
5、在高级船员中最低职位的三副也已经达到月薪8万，这样的职位在往上就更高了。
6、同时，喝酒会影响人的判断能力，一旦发生错误将危及整船人的安危。对我们来说，船上的酒确实很便宜(但是也不会让船员免费喝)。此外，考虑到现在政策越来越严格，现在大多数船舶都成了“无酒精地带”。
7、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，最好找挂靠的吧。
8、你们说的都是货轮，其实更多的是远洋渔船，以我国鱼都之称的浙江舟山为例来说，普通远洋船员年薪统一6万，船长35万每年，老軌30万每年，中间的职务船员大都在10—20万之间，船上职务越高越轻松，最苦最累是船员，我就是一名普通船员！
9、第二：娱乐间。在船上也会有一个专门的娱乐间，一般设置在餐厅那一层。娱乐间里面有一台电视，有一大堆的DVD光盘，无聊的时候让大家看光盘。有的还有卡拉OK，有麦克风，像在KTV里面一样可以唱歌。娱乐间里面还会有象棋，有老旧的游戏机等。但是这些看似还可以的娱乐间，奇怪的是平常也很少有人进去。毕竟自己房间里面有电脑，想看电影会更高清，一个人进去唱歌像傻子一样也没有感觉，现在的年轻人也不喜欢下象棋。所以娱乐间的存在就是摆设，但是又不能被取代，因为相关部门会检查的，如果船上没有娱乐间是一个重大缺陷，船舶要被扣分罚款的。
10、海员这样的一个职业，我始终认为还有太多的人完全不了解，甚至很多人存在各种误区，我希望我能够尽我最大的努力帮助大家。
11、有很多集装箱和散货船的生活区和机舱是在一个中竖区，船员出了门就能听到机舱的轰鸣声。有些船舶要是没有电梯只有楼梯的话，那声音就更大。而且这种船员的生活不能够像滚装船的生活区一样，船员可以生活在一个空间里，有点类似于公寓楼一样，门对门。而别的商船的船员生活区是一层一层的，层数越往上职位就越高。对于船员吃饭也是一个麻烦事，船员每天吃饭还得爬到底层吃。
12、三个月，天天跟我讲故事。其实刚从学校出来上船时，很兴奋，后来听的血的故事多了，动作越来越小心，每天出去，脑袋里总是绷跟弦，做什么时，先请示水头下，上船大家都是兄弟，尤其是远洋，大家互相照顾。第一次做了13个月，大家相处很好，下船时还哭了。
13、实习生3000左右。这就是船员的工资，每个人所干的活不一样，得到的工资都不一样，不知提着现在看完了，明白了？有个想法。如果你问我，跑船舒服？工资还那么高。
14、我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。
15、目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：
16、在六年的远洋航行中，我看完了上千部电影，最喜欢的是《菲利普船长》，一部关于船长被挟持、被解救的电影。虽然在海上看这部电影不怎么吉利，但是我却看了不下5遍。
17、除了会缺席妻儿的重要时刻以外，更令人心酸的是，在跑远洋时，如果家里有人生病了，甚至是重大疾病，或者其它十万火急的事，你作为船员，不是想下船就能下船的。
18、答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。
19、(年度应急训练和演习计划)
20、国企，万吨油轮，工作9年，远洋大副！
四、去海上跑船工资怎么样
1、年龄方面，如果你的年龄比较大， 不建议你从事海员工作。年龄大，身体素质肯定会下滑。大龄人士，比较适合在家乡从事一些轻松的工作，能够养家糊口。
2、本人11年大连海事大学航海技术专业毕业，之后在中远(香港)航运有限公司工作，第一条船实习整整在船上呆了12个月～什么乱七八糟加起来收入五万多。第二条船实习三副4个月加三副5个月，收入十二万左右。第三条船做三副10个月收入十三万左右。第四条船三副4个月加二副6个月收入十四万多一点！现在辞职不干了，因为太不值得了！像我们这样也算重点大学毕业的高级船员，根本不当人看！冷暖自知！
3、适合自己的，才是最好的。
4、(2021年我在海事局工作)
5、海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：
6、其实海盗的威胁对我们来说还是很小的，我们主要防范的是其他方面的风险。比如失火、溢油、人员落水、船员严重伤病等等。
7、可如今的事实是，船上的任何级别的船员都需要消息灵通、受到专业的教育、熟悉理论知识并具备实践经验。对于高级船员来说，这些都是挑战。os：我们也是学习很认真的好吗~~~
8、这是能不跑船就不跑船的情况。要是家庭债务大，家里确实开不了锅了，可以考虑自己是否符合海员条件后，自己去找学校学习考证，毕竟现在船员太缺了，很好找到公司上船。写在最后凡事要三思而后行，船员工资虽高，是还债的一个好方法，但是要衡量一下自己跑船失去的东西是否值得，只要考虑好了才不会被忽悠。
9、其次，这个信息里写着普通船员的工资有5万是真实的，目前航运业很好，船员的工资上涨了不少，可以说现在的船员最低岗位的工资就有上万以上，确实很吸引人。但是，未来船员的工资走向就不知道了，毕竟船员市场会随着航运业以及船员数量的饱和程度变化。也可能会上涨，也可能会下降，这个未来的事情谁也说不清楚。
10、我目前在载重吨七万多吨的一艘远洋不回国的船上干水手。
11、(休息时间大家在一起打篮球)
12、在船上几个月看不到陆地。他以前经常跑非洲路线，跑远洋船员都是在大洋上，不是贴着海岸线跑，很多地方是不靠岸的，甚至靠岸只能固定人员下船采购物资，其他船员是不能下船的。
13、2012年大学毕业后，我就开始了跑船生涯，从水手开始做起，慢慢做到三副、二副、大副，月薪达到4万多，还是毅然放弃，回到陆地，干着月薪7000多的工作。
14、这样算一下，他们平均每个月的工资实际只有6000多块，上班这8个月还不能回家。可是在陆地上，随便找个工作起码也是5000块以上吧。
15、船上有20个海员，都是驾驶员？不，每个人的职位以及职责是不一样的。
16、整个人在船上根本没办法站立，房间的所有的东西已经在地板上滚落得七零八落。而船员们都已经在地板上随船舶摇晃而撞击，甚至出现有人受伤骨折的情况。
17、虽然说那个时候工作量不大，偶尔船舶领导组织打油漆敲锈，不然基本都是在驾驶台陪驾驶员当班，换句话说就是陪他们吹牛，一吹牛就是一上午，或者一下午。主要和不同的驾驶员当班吧，毕竟三副、二副、大副当班的时间是不一样的。但是每天如此地过日子，真是令人厌烦。
18、这件事也让我在海员这个圈子里变得小有名气起，我会一直坚持把这件事做下去，而且还要做得更好。
19、所以你要想在这个行业谋得工作，就需要保证有证书。就好比你有车没证书就寸步难行。
20、这是所有人都会发出的疑问，可以想象到大家已经对航海有一个初步的认识。
五、跑船的工资
1、你去跑船只能做水手或机工，工资大约也就是在船每月三四千，在家休息期间分文没有。
2、就拿现在内贸船员的工资举例，水手的工资说起来有1万，听着挺多的。可是水手上班8个月休4个月，休假期间是没有工资的。
3、找正规的船务有限公司，不是中介介绍的，网上搜索公司名字，然后自己去找到他们公司。了解情况在定公司，公司不会骗人，但是会让交钱，所以多了解。
4、第一点，海员付出最多的，甚至比工作内容本身还要值得这些薪水的，是和家人的分离。纵观国际海员的合同，短则四个月，长则九个月。遇见疫情等不可控因素，在船时间长的可能会有十三四个月。目前本人的合同期是五个月，但是由于疫情影响，很多国家不允许换员，我在船已经有十一个月。
5、再说吃和娱乐。一般都是经过处理后储存很多蔬菜，但是时间久了后面很难吃到新鲜蔬菜，基本都是冷冻的荤菜，有时候很难下咽。
6、有时候想想，为了钱远离家人和子女真的好吗？挣再多的钱，孩子都不认识你这个爸爸了，值得吗？
7、那么对于月薪15000左右的工作船上有吗？
8、诚然，船员的工资是不错，一个人在船上的工资远远高于他在岸上的能得到的工资，但是随着时间的推移，这个差距会越来越小。
9、机舱也是2个人值班，一名轮机员(轮机员等级划分，大管，二管，三管)和一名机工，机舱还有一个领导是轮机长。
10、免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
11、他没上完大学就出海了，他说是没意思，也可能有钱的原因吧，他爸是那时候病逝的，其余的他也没多说。
12、我也希望能够尽自己的微薄之力，让大家对这个行业多一点理解，多一点支持。
13、答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月;下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。
14、我一个朋友以前就是海员，那时候他二十几岁，现在四十多了。
15、如果认为上了船就可以混日子，那么也有可能被大副老轨炒鱿鱼，有的连中介费都挣不回来。
16、不跑船的话，话说可以考公务员，考研，进船厂，可是真真的又有几个。。轮机和汽车本质上一点也没关系，无非是轮机工程学的范围很广，但不是很精。要说汽车有关系，就是轮机有学一些柴油机的工作原理。你应该是想读这专业，但不想跑船，如果是这样的话，建议不要。
17、我叫于亮，辽宁人，今年31岁，是一名跑船7年的海员。
18、远离机舱的滚装船，它的生活区就相当于在顶部，顶部的上层甲板空旷，上层甲板可能还会有游泳池和篮球场，而生活区内还有娱乐场所，比如KTV房间，桌球室，健身房等等，这些事船员的标配。
19、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。
20、第三点，船上伙食比较好，确切的说是食材比较好，蔬菜也不缺，每天都有水果，牛奶牛肉排骨虾仁啥的轮着来。至于做成啥样，完全看你碰见啥样的大厨了，运气好天天下馆子上船回家胖十几斤，运气不好顶级的食材做出垃圾的味道，每天吃饭仿佛去受刑一般。