一、国内油化船工资多少钱
1、综上所述：福利待遇：工资高+管吃管住+工资稳定上涨+五险+住宿单人单间，独立卫浴+伙食标准三菜一汤(两荤一素一水果)+上下船路费报销+劳务费退伙费航次将等补助+靠国外港口可下地游玩，免费周游全世界
2、但这样做，又会占了谁的位置？动了谁的奶酪？
3、作为一名完全不了解海员职业的人，不要太冲动，必须要了解清楚海员的基本条件，并且掌握了基本的船员信息后，再做决定。
4、而现实出海时，海盗绝对是海员心目中的噩梦。虽然撞上的几率很小，但撞上可就百分百歇菜了。工作可以再找，小命就这一条。为了工作丢了小命，不值当。
5、近洋工资大概5000左右，远洋工资7000左右，油化船和液化气船是需要另外持有特殊船舶培训合格证才行的，工作相对比其他的要高出1000多。想了解海员市场的情况其实可以到中国船员招聘网上去搜索大家的薪资要求是什么样的，可以作为借鉴。
6、海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。分为管理级和操作级。
7、但是，中专毕业的话是无法升到大副大管的，想当大副大管你至少要有个大专学历才行。
8、换句话，大家或许容易理解，一个家庭，家庭成员从家庭之外，赚取1美元，家庭财富增加1美元，家庭对外购买力增加1美元；这相当于在家庭内部，儿子从妈妈那里赚了5美元的洗碗费，女儿从爸爸那里赚了4美元的洗衣服费，总共是9美元。实际上，儿子和女儿在家庭内部赚的9美元，对家庭总的财富和购买力来说并没有直接的增加，这种间接比例，据说是1:9的关系，非常欢迎这方面的专家给予权威计算和解读。
9、海龄换教龄，能否有个大学老师的编制?
10、操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理。
11、船员如果到运输石油或者是天然气的船上工作，必须要去学习培训考油化证，没有这个证书是不能到油化船工作的，如果到货船或者是集装箱船工作，是不需要考油化证书的，油化船的工资比普通船工资高很多，劳务费也高，但是油化船上工作是有辐射的。
12、中国海员证书在国际上的含金量
13、比较棘手的是西非、索马里和一些战乱国家，船舶经过那附近的海域时，确实存在遇到海盗的风险。
14、抑或是被老板虐够了的社畜，突然想要寻找诗和远方，觉得当海员是份很朋克的职业，并且想要为此终身奋斗。莫名产生这样的想法时，也大可不必急着成为签约船员。
15、一位海员接受采访时说，他在出海之前是一名武术运动员，上船之后，他练武的习惯依然保留了下来。黄昏时，他会在夕阳与海风中练习出拳，看起来颇有大师风范。
16、话说回来，最好修炼一手绝技，术业有专攻，到哪里都吃香。
17、无法上网冲浪，无所事事的海员们不得不挖掘一些其他可行之事。有的船员在船上的健身房里举铁跑步，也有人和同事们打打游戏机，还有人在自个儿房间里泡功夫茶。
18、“中国人富裕论，没人做海员”；“中国航运强国与中国海员无关论”，为何IMO对菲律宾格外垂青，很多高端欧美船东论坛、人才培训会选在马尼拉？《马尼拉公约》为何不是《上海公约》？航运人才、软实力的差距！国际高端海员市场，3O/3E的工资一般要超过3300美元/月，CAPT/C/E的工资很多要超1万美元/月，我们培养的人才，为什么不广为国际高端市场认可？！
19、以上是个人肤浅分析，有则勉之，无则权当笑谈，我就一普通海员，也不必对号入座，指挥棒和师资都这样了，定的试卷和教材就不用说了。
20、试想一下，如果有这样一份工作摆在你面前，你会不会选择？
二、远洋油化船船员工工资多少
1、也有人会选择在船上培养一两门兴趣爱好，比如练练毛笔字，学学如何拍夕阳，组织一场没啥意义的拔河比赛，或者带一个充气游泳池上船，在里面灌满海水之后游泳。
2、很多船员管理公司，喜欢习惯这样配员，好的船长配一个差的大副；好的轮机长配一个差的大管；技术管理水平好的配差船——可以保证安全；技术管理水平低的配好船——可以混。这样的结果是什么？水平好的经常做差船，干坏身体累得生病；水平差的经常做好船，好混！很快把好船做成差船；谁还愿意做好？恶性循环！
3、福建：12月份大专一年制三副培训
4、当然了这也跟船员的证书级别，轮船的类别(散货船，集装箱船，油化船等)，跑的航线(分沿海，近洋，远洋等)，所属公司的种类(国企，私企等)都有关系！总而言之，必须得熬得住时间，吃得了苦，一证一证的通过，才能一步一步升级，工资才会慢慢涨上去，但是很多人都是奔着高薪来的，一看到实习水手的工资，就直接放弃了。
5、↓稳中带皮大司马，猛赚六年真不假↓
6、船长等高级船员另有靠泊费等。
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8、国内持证三副三管很多，但能达到国际要求，真正能融入高端国际海员市场的不多。正规航海院校毕业生，羞于航海，不敢航海，已成为常态。
9、目前市面上培训海员的方式有两种：
10、毕竟普通海员没有学历等硬性要求，门槛很低。身体健康，会做饭就能去面试大厨，成为月薪过万梯队中的一员。
11、算起来，一年干9~10个月，歇两三个月，船长和轮机长年薪到手差不多能拿到五六十万人民币。虽然离年薪百万还差点距离，但也是一笔很可观的收入了。
12、教师如经过多年的航海实践，特别是做到国际一流航运公司的船长和轮机长，知道什么样的知识是学生必须要学的，什么样的技能是学生必备的；学生不必学习，过多实用不强的、甚至淘汰的知识，而是有效的利用时间和精力，去学习一些有用的学习、工作方法，养成良好习惯，掌握真正技能和本领。教师专业、高效、有目的教学，使教与学都有信心。学生容易理解、学得透，能很快上手工作，让船东客户使用满意。客户满意度高了，市场占有率自然就高了。
13、你好，很高兴回答你的问题。
14、如果你刚高考完，正打算选专业，恰好又对海员这一职业有特殊情结，渴望在大海里尽情驰骋，那么你可以考虑去海事大学的航海类专业学习，比如大连海事大学、上海海事大学等。
15、签订就业安置协议，培训结束即上岗工作之无缝对接，确保每位学员就业。
16、一些高新行业领头羊公司，中兴、华为、大疆等，据说华为现在东莞招的普工底薪4900(高中毕业、中专毕业)，底薪5800(大专毕业)，不过要求也挺高的：年龄、视力、文凭等等，最主要的就算普工也是竞争压力很大的，末位淘汰机制、月考、年考，不合格就要下岗
17、远洋航线(以普通货轮为例)，单位：美元
18、这些“海贼”不足为惧，一般把大家喊起来吆喝几声就能吓走他们。近些年，随着生活条件慢慢变好，这个行当也基本绝迹了。
19、友情提示各位船员兄弟，要选择正规的外派公司和中高端船东，为保自身利益不受损，推荐船员使用月贝网平台选择合适机会。
20、如果你的家庭压力小，基本没有负债，真心不建议你出去跑船，虽然船员的工资可能会比你当前的工资高，但是那些都是表象，大家要明白，海员出海一趟就是半年甚至一年，这样的离别，不仅会让家里人担心，还会让孩子得不到父爱的温暖。
三、国际油化船船员工资
1、值班水手主要从事：是甲板部日常营运和工作中的支持级人员，在驾驶员的领导下：
2、但是，这份工作的另一面足以把你劝退：常年不能回家，有钱没处花，几乎与世隔绝，还有遇到海盗的风险。
3、一流的航运人才，才是航运强国的重要人才储备
4、虽然油化船对人体的危害很大，但是目前油化船上面依旧不缺人！主要是因为我国的油化船比较少，很多从事这个行业的船员都是已经结过婚有孩子的中年人了，工作状态比较稳定。另外我有一个问题特别好奇，既然油化船上面拉的是石油，船长和老轨能不能想想办法，把运输的石油弄到自己船舶机舱里面一部分，那样的话自己船舶的油钱不是可以节省下来了吗？你们觉得可行吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
5、作为已经是海员的你，我们是同行，希望你在海上平安航行，作为即将成为或者想要成为海员的你，希望你们身体健康，找到属于自己想要的工作。
6、大专学历培训一年的时间。
7、根据主机马力大小，公司对大管资历要求的高低等因素，丙一大管轮工资相当混乱。15000~28000月薪都有。
8、国内航海院校如何提高教学质量？如何消化现代一线航海技术？自身培养的航运人才如何在国际市场上有充分的竞争力？学校是否能优先保证本校毕业的学生，经过十年、八年的航海实践“进修深造”，在国外做完船长和轮机长回到母校，有个从事航海教育和研究的机会。他们能应用最新航海技术和管理，他们对一线国际航海实务有权威、专业的见解。相信他们，也必然能在日后教学管理和国际海事交流中散发光彩。
9、菲律宾自己没有什么船东，三十多万海员，为全世界船东欢迎。中国十几万外派海员，但多是中国自己的船东，如今国企、民企已经开始用国外船员了。我们的社会、主管机关、教育培训机构等组织是否需要反思和追问？指挥棒？师资？教材？培养模式？
10、商船上没有武器，途径高风险海域时，可以申请武装押运，安保人员会上船跟船押运，直到驶过了这片海域时再下船。如果中途不幸遇见海盗，安保人员就会拿出武器，和海员共同击退他们。
11、船上的工作人员是轮班制，每天工作八个小时，比如上四个小时，休息八个小时，再上四个小时这样，每天如此。不靠岸的话，船24小时都在运转，所以需要有人熬夜值班。
12、中国有300多万平方公里的海域面积，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。标志航运强国的研发能力、教育水平、航海文化、金融航运等软实力还很弱。软实力弱，说白了就是“航运人才弱”！中国有15所正规航海院校(不包括培训机构)，每年招收8万名航海类新生，但航海学生“羞于航海”“不敢航海”，以致“航海学生很少航海”？
13、但是，他们在国内却很难得到认可。首先，这种机会很少；其次，出身不是国企。这或许也是国内各航运组织水平不高，不能进入到国际一流航运管理梯队的人才瓶颈和障碍。
14、跑船这个行业，是不需要文凭的，只要你经过简单培训，通过考试，取得了需要的专业证书，基本的什么人都可以跑船。入职门相当槛低，那么到底能挣多少钱呢？
15、而他们往往会在登上船后发现，海浪声一直不停实在是太吵了，星星再好看两天也就腻了，比起看书，和同事们抽烟喝酒打牌才是正经事。
16、伙食每顿三菜一汤(两荤一素一水果)，二十四小时热水，365天全天24小时恒温，单人单间(床、沙发、办公桌、衣柜、独立卫生间，类似酒店的标间)。
17、不过，船上的工作并没有那么多，完成日常的工作事项之后，你还有许多时间可以用于娱乐。
18、大兵哥退役军人就业创业平台为支持退役军人高质量就业
19、人们心目中的海盗，似乎只存在于电影与小说里，他们留着长发与胡须，穿着破破烂烂的衣服，劫走船上的金银珠宝，不光不讨人厌，甚至还有点痞帅。
20、对于新证的“四小头”，很多船员比较看重船舶吨位，都想上大船。即便市场上有提供新证职位的机会，如果万吨以下的船，也很难找到合适的船员。有资历的“四小头”本月市场层面体现的船员较多，工资情况变化不大，较年前有小幅下调。
四、国企油化船待遇怎么样
1、医药化工厂。医药化工工艺流程复杂，不过待遇都不错，对员工的身体素质要求也很高，对文凭也会有要求，有传染性疾病的是不能去里面工作的。不过很多要带放毒口罩，对身体有伤害。
2、登陆异国土地：大部分国家是允许船员们免签证登陆的。这也是做船员的优点之一吧，就是可以领略很多异域风情和了解很多异国的风土人情。本人实拍附图，依次为：印尼、美国、巴西、巴拿马、澳大利亚，以供大家欣赏。
3、福建：12月份大专一年制三管培训
4、如果你升到了大副大管，你的薪资就会有一个质的飞跃，几乎是翻倍的程度。
5、但是对一些人，掌握技巧的人又会很容易，“背题库”，简称视网膜记忆法。记得当年模拟考试，有的学员不到20分钟就做完交卷，而且分数很高。我们资质一般的人，都认为不可思议，惊为天人，认为自己太笨，因为我读完一遍题目也要50分钟以上，何况要分析解题。
6、那要看你有没有走过船了，没走过刚上去也是做机工能拿三到五千，有走过的话上去当实习三管当机头可以拿到五千到七千，技术很重要如果你有三管证书没那技术还是得当机工，
7、一般电工月工资在2500元左右，技术高一些的月工资3000元，电子技工1800~2300美金左右的工资。
8、还有一段，某海事的专家要到IMO发出“中国好声音”，说CO2管系穿透甲板用了法兰连接，到大仓灭火，这样会导致附近人员窒息等不安全事故。听到这类描述，我不知该如何描述心情，只能说很敬业，但不专业，做了“不错”的无用功。大舱或机舱固定灭火系统CO2的释放，是在船舶货仓或机舱无法扑救时的终极措施。在总阀没打开时，阀后各管系处于通大气状态，不存在压力状况，何来漏泄和危险？再说，按规定每年还要做“吹通实验”检查。就是在应急释放时，有压力、漏气也能听到声音，干嘛要靠近？瓶放完气也就没压力了？这种设备，基本上到船报废都不会用到的。作为一名老海员，如我愚钝，我不明白这种“好声音”有何现实意义和价值。
9、我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
10、船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
11、如果是液化气或化学品船，一般高级船员要多2000元左右，水手、机工多1000元左右，
12、对于海员这个职业，大家有什么看法呢？
13、值班机工：是轮机部日常营运和工作中的支持级人员，在轮机员的领导下(1)履行航行与停泊值班机工的业务职能，在集中控制室值班，及时记录机器数据，观察数据是否异常，如有异常及时通知领导并协助维修；
14、男性，年龄在18—45周岁之间，无犯罪记录。初中及以上文化基础，有英语基础者可考虑国际海员。身高65m以上，无色盲，无色弱。身体健康，无口吃，无平足，肝功能正常，无慢性疾病和传染病，符合海员体检标准。
15、试想，国内航海院校如能保证毕业的学生，十年八年后，在国外做完船长和轮机长回到母校，海龄换工龄，能有个大学老师的编制。我相信中国航海的教学质量、招生质量和海员素质都能得到很好的提高。就是海员工资再低一些，年轻才俊也愿意到国际一线去学习真本领，因为母校有个大学老师的职位。社会也能可靠提供更多的平台，等着他们去创新和发展；国家如能认知他们的贡献和给予对应的社会地位，一切将进入良性循环。
16、反过来，好船员做好船，船能减少很多低级错误，长时间保持优秀状态；差船员做差船，能力水平就能逼出来，如能保证安全航行，就能评为好船员，差船是要提职船员的试金石。很好的良性循环！
17、当然，这些会在你出海时提前说明白，你可以选择拒绝任务，换个安全的航线跑，但是跑这些航线的话，海员通常能拿到一笔额外的补贴。
18、海员又分为普通海员和高级海员，普通海员主要就是机工、水手、焊工和大厨这些，高级海员又分为甲板部和机舱部，甲板部负责驾驶，轮机部负责船上机器的维护与保养。
19、心态、文化、管理理念不一样。整日生活在干净、整洁、甚至有文化情调的酒店中的海员，TOP4每次回到干净、整洁的房间，看到被子叠得像酒店，从内到外的感受是不一样的，心情会影响态度。在管理上就是要斤斤计较，较真，守时，按规矩办事。细节也真的决定成败，一个阀没关好淹掉机舱，一个烟头烧掉一条船的教训，至今甚至还在重演！
20、真正航海强国的人才在哪里？
五、油化船的劳务费是多少
1、(3)对甲板的日常清洁和保养，参与扫舱等卫生活动(会有额外的劳务费)。
2、签不签约主要看个人需求了，比如刚毕业的学生，可能也没有想好未来的职业方向，就先跑个一两次，看看适不适合再决定要不要接着干。
3、船上有保护舱，里面的淡水和食物够你们吃上几天。船长会发出集合信号，让大家都躲到保护舱里，海盗即使上船，也没办法把你们怎么样。
4、从来不来驾驶台的他，有一天晚饭后偷偷地来驾驶台拍海景，正好我也去驾驶台有事，遇上他后向他打了个招呼，不想他见到船长显得尴尬，便主动找他聊天。我首先问了他第一个问题：你怎么会来跑船呢？他似乎遮掩又不好意思的支支吾吾回答了我的问题，说自己有一次刷短视频看到说船员工资很高，便开始了解这个行业，当时联系了发短视频的人，通过他介绍后，找到了老师了解的。在老师对船员的优势讲解下，觉得船员不错。
5、油化船就是化学品船，工资比其他船工资高一些，不过LNG船除外。我船上的大管轮就在油船上干过，我也打听过这方面的一些船员。生活条件会差些，船上一般来讲就是难闻的气味和有放射性的物质。长时间干的话会掉头发。当你吃饭的时候问道难闻的油气问道估计你会呕吐，生活区里基本上都有这味道。而且有一定危险性，主要是中毒和火灾，长年干对身体不好新手不推荐上化学品船，要不会有心里阴影。
6、看你考什么证书啦，非科班出身，只能去做水手和机工，还有大厨，这其中大厨考的证书最少，只要一个四小证就可以了，当然你得有做饭手艺，不过根据我五年坐船经历，船上没有好厨师，都是混子，只要你有学校食堂水平就可以，水平不高。还有就是做机工和水手，都是上边干活的，劳动量也不会太大，尤其是远洋，一天干几个小时活就不错了。机工和水手在学校要培训一年时间，而且还要在船实习半年，一年半才能拿到钱，2019年工资国内九千左右，远洋一万多。
7、但签约海员相对没那么自由，有人会一次签8～10年，在合同期内等于卖身给东家，公司指哪打哪，没法挑航线。
8、总之，等你发现这一切已经晚了，想退出可以，但是大几千元的报名费和押金肯定不能退，很多人就这样被坑了，一传十十传百，谁还愿意应聘船员。所以，作为普通老百姓，如果你真的下定决心想去跑船，千万记住一定去正规的网站，正规的公司应聘，否则大概率会被坑，因为这里面的水很深的。
9、但自由海员几乎没有福利保障，船期之外的时间没有社保，这些都要自己搞定，也不会有人帮你找船，需要自己花费更多的时间和精力。
10、自动化设备厂。自动化设备机安装，调试，基本都是按小时算的40多块钱一个小时，我两个朋友就是，干的活很累，而且不太稳定，工价很高，上次他安装仪器，十天就5000到手，不过力气不大的人就干不了这个。
11、针对海员的工资和福利待遇，我们来看一看海员们是怎么说的：
12、同样，如果是油轮、液化气或化学品船，工资也相应要比货轮高一些。
13、日常生活：总有人会问到我：”海上的生活是不是既无聊又乏味？"。其实不然，现在的船舶越来越大型化、先进化、现代化，一般的万吨级以上货轮基本都会配有健身房、K歌房、娱乐室，甚至还会有游泳池、篮球场等等，平时抛锚还可以海钓一下，你说生活乏味不乏味呢？而且现在远洋货轮上伙食补贴也是很高的，我们当时每天伙食补贴最少也要5~10美金，伙食两素一荤，按时按点开饭，到了各个节日还会有各种集体聚餐。
14、3月至4月，是船员上船的高峰期，过完年，都想在这个时候上船，做完一个合同期，明年春节前可以安排休假，这一时段，市场上船员求职信息急速增长。准备上船的船员兄弟们注意合理科学的安排上船计划，避开高峰期。
15、普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
16、首先：油化船由于危险性比较大，所以油化船的设计也比较严格。当船舶在海里航行的时候最怕的就是漏油，国际航海公约规定，一旦发现有轮船泄露出来一滴油，整个船舶公司都要承担相应的责任，甚至面临破产的处罚，毕竟漏油污染了海洋环境。但是油化船本身运输的就是石油天然气，平常航行的时候，漏油的几率会更大。所以油化船在整个船身建造方面，都要求三舱不沉制，也就是油化船同时有三个舱进水了，整条船都不能沉没，船舱里面拉的油都不能漏入海里，如果达不到这个标准，是不允许油化船下水的。虽然我国是航运大国，但是目前我国还没有技术能够自己研发出属于自己的油化船。目前我国见到的油化船都是日本或者欧美国家研发打造的。
17、油轮主要是运送石油或其他轻质成品油的船只。尽管船上输送和贮存都是密封容器,但是不可避免仍会有挥发性气味散发. 石油产品的主要成分是挥发性的石油醚, 其化学结构是苯环类大分子. 长期吸入的话会造成神经系统和造血系统的损哗筏糕禾蕹鼓革态宫卡伤. 早期症状是注意力不集中,反应变慢,记忆力下降,如果一次大量吸入的话,会有恶心呕吐的感觉. 中长期的影响是血液中红细胞和血红素下降, 贫血,以致再生障碍性贫血.对人体生育也有影响。
18、郑老师：19337120610
19、签约海员会比较省心一些，只管听公司派遣就行，各类保障更全，也算是拥有一份稳定的工作了。
20、职务 基本工资加劳务费 伙食费