一、开货车的辛苦心情说说
1、我们都知道开大货车不仅要有过硬的驾驶经验，而且能够考取相关的证书也并不是所有司机都能做到的。大多数情况下司机们持有的都是C证，而大货车最少也要考取B证。
2、问及时情，他说当时刹车失灵时他们的鸡皮都炸起来了，路边就是万仗悬崖呀。幸亏半夜人少车少，一路上抓着方向盘在盘山路上转，吓得是大气都不敢喘。后来从远光灯里发现山路傍边有几块稻田，不管三闭着眼睛就开了进去。车毁了，两人从破碎的前挡风玻璃里滚了出来，一身伤痕，浑身血迹斑斑。劫后余生，两人抱头痛哭。
3、要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工资高这点就开始去考取驾驶
4、摈弃交通陋习，安全驾驶。行车过程中时刻紧绷安全弦，抵制野蛮驾驶行为，不开英雄车、不开斗气车、不开霸王车、不争道抢行、不强超强会，把后果想在前，把风险记在心。
5、3别和车斗气，强欺若没意义。赢了车，输了人。
6、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).。
7、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
8、各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。
9、货车是块肉，谁都要啃一口，货车累，货车难，谁知道？风险大，收入少，超载只能免强糊口，限载后就赔钱了。
10、说了这么多的难处，不是希望博得人们的同情，只希望你们能了解他们的苦处，希望行人和非机动车小型车辆不要和货车抢道，他们有时候是真疲劳了没注意到你们，有时候是想刹都刹不住了，毕竟出事了最吃亏的是你们。也不要经常开小车在他们前面刹车戏耍他们，以看他们的车吭哧吭哧起步为乐。当然了，开大车的驾驶员素质也有待提高，相互多一点理解，社会更加和谐。
11、如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析任务的时间、流向、大小，然后与车辆、装卸地点、货物类型、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式。
12、现在城市一遇到雾霾货车限行就增多
13、表达开心和感恩。感谢女儿的朋友圈语句：吾家有女初长成，懂母恩母感动，愿我们以后的日子都如彼此相守，彼此温暖。收到礼物，真是完美今天心情超好请让我持续这样的好心情哟，赠品也太小啦。每个节日都能够收到你的礼物，这就是平淡生活中的一丝慰藉。
14、珍爱自己生命，珍惜家庭。安全是美好生活的基础，您是家中的顶梁柱，是家人的依靠。您的平安是家人的天，行车在外，不要忘了家人的牵挂；您的平安是全家的福，出行千里，请您时时刻记着家人的叮嘱，平安回家是家人的期盼。
15、可能的。现在道路建设的更多更远，使车辆出行更加方便，大货车的需求量
16、但主要是B2证，考取了B2证就可以去开大型货车了。当然要在技
17、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油、)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定
18、每天两个小时开车在路上，折腾的我特别疲惫。真是要穿越整个城市与你们相拥。还是想给你俩最好的陪伴。
19、美丽的惠州西湖,在这里游览观光,你的心情会特别爽、胸怀会特别开旷!这里的风景美不胜收,令人心旷神怡
20、在外出行多细心，亲人在家少担心
二、开货车的辛苦心情说说图片
1、我们为了自己的梦想，为了家人，为了致富我们就这样辛苦辛酸危险的行驶着.不过我们都不曾后悔过。我们还是要继续行驶。。。。。。
2、油箱必须得锁好，否则停车休息时，一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。
3、微车之中五菱的品质应该是不错的，发动机2L16气门，63KW，五菱的卖点就是钣金发动机，皮实耐用，不过双排的货箱比较短不知道你拉货够用不，质量和口碑都部错，在网上看了一下2010年五菱的全国销量有200万辆，质量不好的话我想卖不了这么多吧~！
4、出门在外靠右走，大人拉着孩子手，人行道边看信号，红灯停下绿灯走。
5、配合治超工作，合法运输。对大货车严重超载超限等违法行为，一律过磅、一律扣车、一律扣分、一律罚款、一律卸载、一律拆除非法改装。对集中冲卡、暴力抗法的实行案件倒查，深挖组织策划和参与骨干，斩断幕后黑手。
6、缘分使我们相识，相知，在一起共同工作和生活，我们建立了深厚的友谊，彼此终身难忘，真的恋恋不舍离开你，希望我们的友谊长存。
7、那些暖心的、甜甜的时刻，我们来帮你记录。
8、这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道，各种形式加强安全教育。
9、2别逢人就说货车司机苦逼，好像谁都欠你啥似的。
10、“要炸就炸我一个！”货车随时可能爆炸，司机却跑回了驾驶室…
11、别问我这两百块钱是用来做啥的，当遇上路政、交警、城管等拦截执法时，每一个老司机都希望这两百块钱能讨好检查的公务员们。
12、痛心！卡车司机因生活压力太大，竟做出这种事！
13、相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要
14、一份叮咛，一心挂念；一声祝福，一份相伴；一条短信，一份心愿。愿你在旅途中一脸的欢颜，快乐幸福永相伴。
15、5年前时不时会考虑走高速
16、我县沙石矿产资源丰富，社会需求较大，你们为养家糊口追求美好生活投身于沙石料运输，为地方经济发展作出了贡献，但运输沙石料的大货车普遍存在超载超限现象。大货车超载超限不仅给道路桥梁带来了严重损害，同时还噪声大、灰尘大，严重影响沿线群众正常生活，特别是涉及大货车的交通事故时有发生，给社会和家庭带来巨大悲痛，群众反响强烈。
17、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安。
18、生活防空警报一响住在，语句一直都认为诗词的已经最是奇妙。
19、红绿灯下车如潮，安全行驶最重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
20、每天风餐露宿，以车为家，为了赶路每天几乎是两顿饭，只想着吃一顿顶一天，谁知早早的得了胃病。
三、开卡车辛苦的说说
1、相信你看到的事故比我多的多吧!现在有些意外不是我们自己小心就可以规避的对吧，不想多说了，自己买50万保额吧，还有车险第三者责任险至少也买50万保额为好，有些是人家找上门的冤枉也得负责呀!
2、抢让一念间，悲喜两重天。安全行车，从我做起!张三
3、仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
4、事后，和我们聊起往事，他说；“法律就知道在保护行人，可是有哪个知道我们开大车的比走在路上的行人还穷呀。”
5、为了把车取回，他前后折腾了一个多月跑了几次才把车取回。这一趟，他净亏本了四万五。回来后没多久，他就把车卖了。问起缘由，他说：“如果再来那么两次，他就要破产了，乘着车子还能卖钱，赶紧收手吧。”
6、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
7、各位大货车驾驶员朋友们，你们辛苦了！
8、虽然大货司机这个职业挣的多，毫不夸张的说这都是拿身体和命换来的。如果大货司机自己是车主，最终收益也会呈两极化，有的大货司机跑了好多年反而赔本了，也有的司机运气好，几年下来就能攒不少钱。
9、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录，把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做。
10、戒骄戒躁戒恶行，好福好缘好心情。菩提树下灵台明，修得一世人太平。行善积德家吉庆，淡泊名利心宁静。观音出家日，佛心赠你福无限，乐无边
11、人的一生总是那么的简单，一个人开着半挂挣钱真的很不容易，让我觉得这样的人生就是一种煎熬的痛苦！
12、因为卡友们一路互帮互助，所以一路也结识了很多朋友，比起那些因利益驱使而成为“朋友”的人幸福的多......
13、去年受到经济下行压力的影响，工厂货源减少，货运价格持续低迷。现在工厂的货源信息基本被物流公司垄断，个体公司基本拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至道路从业资质都没有，听过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。货运信息不对称，运价体系不透明，严重制约了公路货运发展。
14、老板一指立马到位，屁大点事不敢得罪，一年到头不离岗位，劳动法规统统作废
15、大货车说说，既然没怎么为你做过什么，一楼是台球室。
16、安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。
17、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
18、运输的安全工作，涉及方方面面，每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是维修部门的责任，驾驶员太劳累是调度没安排好，驾驶员技术太差是招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
19、追溯七八年前，货车司机一个人就能养活全家人，往往给人以“走南闯北”、“见多识广”、“报酬丰厚”的形象。而现在，他们每天除了承受风餐露宿之苦，还要祈求这一趟下来千万不要赔钱，连续工作七八个小时都是很正常的事，这一曾经令人羡慕的职业形象现在已不复存在。
20、装完货了，还特别庆幸，今天遇到了好货主，厂里禁止任何装卸工向卡车司机收钱和其他物件，平时总是在装卸货的时候遇到索要小费的装卸工。
四、开大货车生活辛苦说说
1、开大货车不容易的句子，其实这些刀早该磨了。
2、今日立冬，我想吃点暖的肥的，养养膘好过冬。从前日子慢，有的是时间煲一锅好汤，烧一桌子菜；如今日子虽匆忙，少了一些时间，但我还是希望能保有一些旧习惯，为爱的人做点热乎乎的饭菜，养养胃解解馋。时间真快，未见秋色浓，而冬雪正向我们走来。
3、即便是开这样的车，卡车司机还是要小心翼翼的
4、泛，自己学会后既可以开大货车赚钱也可以自己开车玩，一举两得。
5、流氓诈、酒鬼打，狗草的路政交警往死罚，青春撒在荒滩上，驾驶室关住我的梦想，方向盘拴住我的时间。轮胎炸碎我的希望，电焊工不能缝合我的悲伤，过路费压着我的肩膀，曾经梦想开车可以使我英姿飒爽，如今挨打受气实在难干
6、现在短视频行业十分发达，不少大货司机将自己旅途中的所见所闻记录下来上传到平台上。由此越来越多的人了解了大货司机这个职业，也对该职业的辛苦程度有了更深的体会。
7、年轻老婆娶不上，娶了老婆用不上，生了孩子管不上，买了房子住不上
8、由自己的内心决定的。但是在考取驾驶证时会磨炼你的意志，在开车时
9、一直想为这群人写点什么，但又觉得文笔很烂，写出来遭人耻笑，今天终于按捺不住，下定决心动动键盘了。
10、有点想辞职了，感觉心里有点承受不住这情绪，不想出门，或者。还是再考虑下吧，冷静一下，或许会造成更坏的恶性循环。今天大概是我做这个工作以来第十几次想辞职了，坚持不易。辞职前我以为自己定会后悔，放弃一份安逸的工作。辞职后我竟发现自己无一点悔意，有的只是轻松与自在。扩展资料：辞职注意事项需要提前30日写书面辞职报告，按照单位的规章制度逐级进行审批；单位同意离职后，办理交接手续；要求单位结算未支付的工资；单位还要向劳动者出具离职证明、办理档案和社会保险关系转移手续。
11、从事大货司机这个职业的年轻人越来越少了，就是因为这个职业危险性高又特别辛苦。一般大车司机回家休息的时间很少，也难得陪一陪家里的老人和孩子，这种情况下，妻子能够多陪一陪他们，也能够慰藉一下他们常年奔波在外的思乡之情。
12、一辆车交警罚完，路政又罚，再加上城管、运管、收费站，五管齐下，把货车都当成了唐僧肉。处罚没有统一的标准，各省之间也没有统一标准。交管部门为了自身利益，以罚代养，纵容这种乱像的出现。
13、这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车
14、天地之间司机最累，东奔西跑.不言疲惫，没有假期不知天黑，貌似潇洒其实乏味，上有高堂下有晚辈，养家糊口吃苦遭罪
15、货车司机这行，确实要忍受风吹日晒、深夜开车送货，还要背井离乡，你们辛勤劳动、和生活作角力，但回报你们的是甜。这份甜，是每位卡友坚持下的动力。
16、做一个开车的没有前途的，做多少年也是这样的，改变想法，要用最小的力赚最多的钱，多多考察，确定好了再做，像我朋友做的这个就蛮好的，做之前可以先体验，不要开店，叫五笔墙画，以后肯定会流行起来的
17、现在不论再苦再难，3000万卡车司机为了家人的幸福安康，依然不畏寒暑坚守在运输岗位上，默默地挥洒汗水和青春。
18、事后，虽心有余悸，但他俩仍然开车跑在那条山路上。问及缘由；“不开车，真的不知道做什么。再说了，买车欠了十几万块。不靠跑运输赚回来，什么时候还得完。”
19、不容易才会休息驾驶员，生活我们从清早等到中午12点多钟。
20、我们卡友自己发声说：当卡车司机可以欣赏到别人看不到的风景。
五、开货车的句子说说心情
1、很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做
2、你慢一点我慢一点，文明步伐快一点；你让一点我让一点，舒心的笑容多一点；你讲安全我讲安全，美好生活到永远。
3、身臭汗两行眼泪，提心吊胆好似做贼，点头哈腰就差下跪，日不能息夜不能寐
4、一大波上林美女又将来袭！
5、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品、。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。。亿顺物流
6、物流园里还有人摆小摊吸引你参与的各色牌局、棋局，那些棋局和牌局都是坑爹的骗子想方设法挣钱的招。大部分卡车司机还是有一颗坚定不移、脚踏实地挣钱的心，参与这种局，大部分咱们卡车司机都讨不到什么好，人家组局的以此为职业来挣钱，里面的弯弯道道不会轻易让咱看出来的。
7、新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了
8、本人货车司机一名，看到你们整天瞎逼逼大货车怎么怎么的，知道货车司机有多苦么，吃喝拉撒睡都在路上(没办法的)，货车司机还是很有素质的好吧，给你们看看我们在陕西这堵车的照片，一堵，堵个一两天都很正常，看路左边多么宽的路，你再看看大货车排的队多整齐，个别的除外，什么工作最辛苦，货车司机最辛苦，赶路的时候随便吃点就得了，一天吃不了一顿饭，常年在外，处处受欺负，还尼玛的整天瞎比比，自己素质有待提高而已
9、上联：开一年少一年，年年不剩钱！下联：开一岁少一岁，岁岁白挨累！横批：开车无罪，司机万岁！
10、现在货车最高限重49吨
11、老话说“不想当将军的士兵不是好士兵”，卡车驾驶员们在没日没夜开车的时候肯定也都幻想过什么时候能够自己当老板，开一家物流公司，组织一个车队，发号施令赚大钱，但是，都说开车难开车累，卡友们知道管理一个车队有多难多累吗？如果你也想有朝一日自己也去当老板管车队，不妨看看下面这篇物流老板们总结的车队管理经验吧！
12、调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私
13、驾驶什么车子都一样需要高度集中精神。时间一长就会产生疲劳感。像一般跑长途的驾驶员一般都会有两到三个人轮流来驾驶的。就是为了防止疲劳驾驶而导致交通事故。并不是想像中的那么轻松的。
14、说罢失语无声，低头掩泪。我身边的叔伯兄弟十年前买车跑运输的一大堆，但如今已经没几个在做了。没几个人跑运输赚了大钱，不少人都亏本了。他们辛辛苦苦了几年，都赔上一身病，到头却是一场空，身心俱疲。
15、有的同行甚至随身携带艾滋病证明和国家专供药品(是真是假我就不去判断了)，苦苦的哀求执法者高抬贵手；我也曾亲耳听到绝望的车主站在车边高喊“让暴风雨来得更猛烈些吧！”
16、你们有娴熟的驾驶技术，你们有丰富的道路经验，你们有认真的操作态度，你们有严谨的工作作风。
17、要对全队的驾驶员状况非常熟悉
18、现在运价太低只能走低速
19、货车司机感悟经典语句有：
20、左看看，右看看，确保安全方可行!一小心，二谨慎，安全开车你最行!
六、开货车的辛苦心情说说
1、考验你的驾驶能力和抗压能力。总的来说，它教给你的远比钱有价值多
2、同事不一定是朋友，为什么要用别人的错误来气自己呢。应下班就过去了。再说是工作的事，更应事过则忘。
3、脸不洗可以但车不能脏，那样是会罚款的，交警，路政，城管都打过交道，所以必须安全驾驶，文明驾驶，要不然会受到好好的“教育”，这个“教育费”可不不能优惠啊。
4、驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况、
5、实际上夫妻车司机并不一定是真的夫妻，毕竟夫妻双方同时拥有B证的情况还是太少。开夫妻车的司机一般都是公司雇佣的，公司让异性司机互相搭配开车，也是为了让两个司机能够在路途中能够说说话聊聊天，这也算是一种企业的关怀吧。
6、车老出问题，不一定是车问题。多想想是不是自己驾驶方法不对。
7、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
8、(本文来源：物流参考)
9、包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录、把它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做
10、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难
11、成年人必须明白的一个道理：什么事情都比不上一张钞票给的安全感。少一点矫情，多一点努力。你想过的那种生活，得自己去挣。
12、货车司机兄弟，你真了不起！为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。他们每年将330亿吨的货物运送到你我的身边，这个车轮上的特殊群体，是全社会的搬运工，然而他们的生存状况却很少有人关心。
13、调度不仅仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不固定，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好。此外还要知道，每条线路的来回时间。这时候要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑
14、当了十多年的司机，我的腰椎颈椎问题还不大，可眼袋已经深得不像样，看起来特别苍老，而且有些凶神恶煞，也许眼袋就是我看起来不太平易近人的原因，这让我有些恼火。
15、目前国内普通的货车车型有8米、6米、13米、15米不等。车身加车头，总长如果超过18米就算超限了。
16、天地之间司机最累，东奔西跑不言疲惫，
17、开大货车是挺有前途的。现在快递、建筑什么的都需要用大型货车来运输，用途广
18、胡队长：25号凌晨，我们第一组巡逻的时候看见有五台大货车从243省道小河方向走向城区，我们立即进行查扣，扣至孝昌县交警大队花园中队，情况是这样的。
19、车老是出问题，不一定是车问题。多想想是不是自己驾驶方法不对。
20、在笔者走访中，很多货车司机面对乱罚款无可奈何，只能绕着检查站走，高额的罚款也让一些司机铤而走险，抱着侥幸心理干起了超载的生意。
1、开货车的很辛苦真是一言难尽，挣的都是辛苦费，真的是“干的是倒卖黄金的活儿，挣得是卖白菜的钱”。
2、车主：不要超载、不要改装车灯，再不要闯红灯了。蛮危险的！对家庭、对社会都要负责任啊！
3、调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
4、我非常尊敬长途司机这个行业，很苦很累，我每次上车下车都会跟司机师傅说一句一路顺风，路上多注意安全。但是目前这个运输行业环境就是这样，大家必须从自己做起，注意安全
5、开了一整天的车，手臂都抬不起来了。
6、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
7、都说不能疲劳驾驶，那晚上开车累了，就准备找个服务区休息，但是很多服务区都不安全，经常有偷油的。搞的很多卡车司机都不敢去某些服务区休息，从而造成疲劳驾驶的一种现象。
8、遵守交通法规，文明行车。驾车上路时做到不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不超速行驶、不逆向行驶、不闯红灯，过斑马线自觉礼让行人，多一分文明礼让，就是对自己和他人的生命多一分尊重。
9、当然了，并不是所有的夫妻车都是公司性质的，也的确有夫妻都持有B证都能开大货车的。夫妻车也许只有一名司机，也许两个人会轮流开车，除了安全、疲劳驾驶这些因素之外，真正的夫妻一般都是担心对方在路途中出现什么问题，所以就尽可能的陪着对方一起出车。
10、青春撒在荒滩上，驾驶室关住我的梦想，方向盘拴住我的时间.轮胎炸碎我的希望，电焊工不能缝合我的悲伤，过路费压着我的肩膀，曾经梦想开车可以使我英姿飒爽，如今挨打受气实在难干。此文献给我在外跑车的兄弟们，祝你们一路平安
11、送君一席清耳句，淡薄看世勿强求。自愁自扰自做苦，浮世阑珊何人忧。除去私欲终世乐，洗尽俗念一身轻。浮华洗尽尽本色，尘世看淡淡名声
12、现在从事大货司机这个职业的人一般年龄都比较大，为了防止路上出现各种意外，大货司机的家人，尤其是伴侣更愿意陪着对方，从这点看来也可以体会到大车司机的艰辛，如果没有一位支持自己的妻子，可能很多大车司机都坚持不下来。
13、胡队长：针对辖区货车超限超载的规律和时间特点，交警大队组织警力与县公路局执法人员组成联合治超专班，在107国道、243省道和城区路段采取固定执守和巡逻检查相结合的工作方式，加大对大货车超限超载、非法改装等违法行为的严查严处力度。对于查获的的大货车，一律全部暂扣至县汽车停车场过磅固定证据，一律按照交通法规上限规定，分别由交警部门扣分罚款后，再由公路部门进行处罚，有力打击了货车超载运输的嚣张气焰。
14、开大车的司机心情说说，沐恒，。
15、我们选择不同的工作，谋取不同的职业，不过是选择不同的方式表达我们的生命价值。
16、酒逢知己千杯少，酒后开车事故多
17、虽然5年间货运行业的变化还有很多，但是5年间货运行业也有一些东西依然没有改变。
18、开大货车一般都是跑长途的，路途遥远又非常枯燥。但是整个过程又一点都不能分心，长期下来对体力和脑力都是一种考验，而且在驾驶过程中常常要保持一个姿势，很多开大货车的人都有腰椎间盘突出或颈椎病。